گاز شو بگير بي كلاچ!
یک ظهر گرم تابستانی در تنها پیست استاندارد کارتینگ مشهد

گاز شو بگير بي كلاچ!

نویسنده : محمد مهدي اعتمادي

 

تا به حال این‌قدر کلاه کاسکت را یک‌جا ندیده‌ای؛ آزادی تا هر کدام را که باهاش حال می‌کنی برداری و بذاری سرت؛ یک کلاه مشکی با خط پهن سفید، انتخاب من است. کلاه را می‎زنی زیر بغلت و کنار دوستت ژست می‌گیری و وقتی می‌گویی سییییب، اولین عکس تو در پیست کارتینگ ثبت می‌شود! «پدال گاز سمت راست، پدال گاز سمت چپ، 2 تا پدال را با هم نمی‌دهی پایین، اگر خواستی از دوستت سبقت بگیری واسه رو کم کنی به «کارت» دوستت ضربه نزن، زیر دست راستت لوله اگزوز است که طبیعتا اگر دستت به آن بخورد کباب می‌شود...» این توضیحاتی‌ است که رگبارگونه! و پشت سر هم به طرفت روانه می‌شود و تو به جای این‌که مثل بچه‌های مودب به حرف‌ها گوش کنی، غرق صداها شده‌ای؛ صدای خودرو‌های توی پیست که زوزه‌کنان دارند پیست را بالا و پایین می‌کنند. ضربان قلبت رفته بالا، توی ذهنت می‌گذرد که بالاخره برای چند ساعت هم شده از شر اون کلاچ و دنده لعنتی خودروت خلاص شده‌ای و حالا فقط پدال گاز است که انتظارت را می‌کشد. تازه چشم‌هایت دارند روی خودرو «کارت» را به دنبال سوئیچ خودرو جست‌وجو می‌کنند که طرف حرف‌هاش را که تو آن‌ها را نصفه و نیمه شنیده‌ای قطع می‌کند، استارت «کارت» را می‌زند؛ جیغ خودروت می‌رود آسمان و همه شاسی شروع می‌کند به لرزیدن. با خودت فکر می‌کنی موتور «کارت» آن‌قدر به تو نزدیک است که انگار بغلش کرده‌ای! حالا این تویی و 7 دقیقه هیجان‌انگیز که انتظارت را می‌کشد...

 

ترمز نگير

در كاترينگ يك قانون كلي و ساده وجود دارد؛ به جاي استفاده مدام از ترمز، پاي مباركتان را از روي پدال گاز برداريد. اين كار دوتا حسن دارد: اول اينكه ريسك چپ كردن را ژايين مي آورد و دوم اينكه به شما اجازه مي دهد بتوانيد سر پيچ هم سبقت بگيريد.

 

 

هر پیچ 3 نقطه دارد؛ در هر پیچ 3 نقطه داریم که از صفر تا 100 درجه‌بندی می‌شود؛ صفر شروع پیچ و 100 انتهای آن است.

نقطه ترمزگیری یا صفر: نقطه ترمزگیری درست قبل از جایی است که بخواهیم برویم داخل پیچ. این جاست که باید فرمان را بشکنیم و حالت پیچ را گیریم. یک نیش ترمز! می‌زنیم که از سرعت کمی کم کنیم تا بشود کارت را کنترل کرد.

نقطه 50: این نقطه را ایپکس می‌گویند که در واقع مرکز پیچ است.

نقطه 100: انتهای پیچ است که بعد از آن به مسیر صاف و اصلی می‌رسیم.

 

پرچم زرد؛ در کارتینگ رنگ زرد یعنی خطر! بعد از دیدن پرچم زرد، از سرعت خود بکاهید. گرفتن سبقت تا اطلاع ثانوی را بی خیال شوید. علت هم این است که در گوشه‌ای از پیست خطری وجود دارد؛ ابه‌طورحتملا یک کارت رفته است توی دیوار! پرچم زرد معمولا بلافاصله قبل از محل خطر نشان داده می‌شود.

 

 

پرچم سیاه؛ آدم را یاد پرچم دزدان دریایی یک چشم می‌اندازد! این پرچم برای علامت دادن به راننده خاطی استفاده می‌شود و یک‌جورهایی خط و نشان کشیدن برای او به حساب می‌آید! معنی این رنگ این است که راننده مورد نظر باید در اسرع وقت از پیست خارج شود و در پیت استاپ توقف کند.

 

پرچم قرمز؛ این پرچم فقط در مواقعی که نیاز به متوقف کردن یک مسابقه یا دور تمرینی باشد، در خط شروع حرکت می‌دهند. این پرچم معنای بستن پیست را می‌دهد.

 

پرچم شطرنجی سیاه و سفید؛ این پرچم پرکاربردترین پرچم در مسابقات است و به‌طورحتم آن را در همه مسابقات اتومبیل‌رانی و موتورسواری دیده‌اید. این پرچم به‌طورحتم باید حرکت داده شود و برای نشان دادن پایان یک مسابقه یا دور تمرینی بکار می‌رود.

 

پرچم آبی و قرمزی که به صورت مورب دوبار تقسیم شده است؛ معنی این پرچم این است که راننده مخاطب آن باید قبل از Lap شدن یا حتی در صورتی که Lap شده است، بلافاصله توقف کند. عرض کنم خدمت‌تان که Lap شدن یعنی اگر نفر اول مسابقه به آخرین نفر برسد، نفر آخر باید به او اجازه عبور بدهد و در اصطلاح Lap شده است.

 

حمار، همراه هميشگي!

در تمام پیچ‌ها اگر در مسیری که روی شکل نشان داده شده حرکت کنید، در کوتاه‌ترین زمان ممکن بیشترین مسافت را طی کرده‌اید.

 

پرچم سیاه با دایره نارنجی؛ از این پرچم برای علامت دادن به راننده‌هایی استفاده می‌شود که کارت آن‌ها دچار نقص فنی شده و ماندن آن‌ها در پیست ممکن است باعث خطر شود. راننده مورد نظر باید در دور بعدی به پیت استاپ رفته و کارتش را بزند گاراژ!

 

پرچم سفید؛ یعنی این دور، آخرین دور مسابقه است؛ آخرین فرصت برای سبقت...

 

 

منعطف باش

در کارتینگ انعطاف بدنی و سرعت عمل بالا، خیلی مهم است. سبقت گرفتن با کنترل گاز و ترمز هم شرایط خاص خودش را دارد. حتی کسانی که دوره‌های آموزشی را طی نکرده‌اند، بعد از چندبار سوار شدن بر این کارت‌های خوش رکاب، می‌توانند آن را در حد متعارف کنترل کنند طوری‌که با حاشیه پیست برخورد نکنند.

 

 

مخصوص خانم ها

خانم‌های کارت باز، مراقب شال‌تان باشید. با هر ترفندی بلدید، 2 سر شال‌تان را جوری جمع کنید که به هیچ عنوان در هوا و مخصوصا نزدیک موتور کارت که سمت راست صندلی است، گیر نکند. برای این‌که این توصیه را حسابی جدی بگیرید، این را بدانید که کشیده شدن شال توسط موتور، تلفات هم داده است.

 

 

 

 

 

نظرات کاربران
کد امنیتی
پربازدیدتریـــن ها
تلگجیم

تلگجیم 515

٩٦/٠٩/١٦
یادداشت

ممنون پیرمرد

٩٦/٠٩/١٦
چهره هفته

ورود آقايان ممنوع!

٩٦/٠٩/١٦
جارچی

جارچی 515

٩٦/٠٩/١٦
جواد طوسی، منتقد سینما از قاتل اهلی، مسعود کیمیایی و اتمسفر دنیای متفاوت او می‌گوید

کیمیایی به معنای واقعی کلمه یک فیلم‌ساز مولف است

٩٦/٠٩/١٦
یادداشت

دوباره سلام

٩٦/٠٩/١٦
آنتن

این شماره؛ جیم ننویسان!

٩٦/٠٩/١٦
یادداشت

نکند موکت‌پوش باشد؟!

٩٦/٠٩/١٦
بهترین بازی های سال 2017 امشب معرفی می شوند

The Game Awards

٩٦/٠٩/١٦
روایت هایی درباره وقف های کوچکی که فراموش می کنیم

بخشندگی به توان بی‌نهایت

٩٦/٠٩/١٦
ذهن زیبا

ذهن زیبا 515

٩٦/٠٩/١٦
به بهانه قرعه سخت تیم‌ ملی‌مان در جام‌جهانی روسیه، درباره تیم‌هایی نوشتیم که در ۵ دوره‌ گذشته این جام ش

زندگی در گروه مرگ

٩٦/٠٩/١٦
قرعه سخت ایران در جام جهانی 2018 بازی‌های تدارکاتی خوبی می‌خواهد که باید دید فدراسیون از پس آن بر می‌آید ی

تنگه جبل الطارق!

٩٦/٠٩/١٦
درباره ویژگی‌های سینمای مسعود کیمیایی با بررسی کوتاه 50 سال فعالیتش در سینما

دیروز و امروز رئیس

٩٦/٠٩/١٦
درباره «زیر نور کم» مجموعه کامل داستان‌های کوتاه مصطفی مستور

چند روایت معتبر تکراری

٩٦/٠٩/١٦
یادداشت

یازده سال، جیم، جوانی و سینما

٩٦/٠٩/١٦
اکران «قاتل اهلی» بار دیگر این سوال را مطرح می‌کند که واقعا چرا مسعود کیمیایی با دوران اوج خود فاصله دارد

بی کیمیایی

٩٦/٠٩/١٦
یادداشت مخالف

قتل در حمام نمره!

٩٦/٠٩/١٦
حکایت هفته

اندر حکایت مریدان و رفیق ناباب

٩٦/٠٩/١٦
مینی

مینی 515

٩٦/٠٩/١٦
تبلیغات